私人駕飛機就和私人駕車一樣。這是云南機場集團總裁劉明在談云南機場產(chǎn)業(yè)發(fā)展時描繪出的一個愿景。目前，云南已經(jīng)具備了由航空大省向航空強省轉(zhuǎn)變的優(yōu)勢。為推動航空強省建設(shè)，云南機場集團提出了建議成立支線航空公司和民航教育學院的構(gòu)想。

　　構(gòu)想成立支線航空公司

　　目前，云南12個機場始發(fā)航線總數(shù)已達290余條，今年還將新開麗江作為口岸機場。

　　云南機場集團相關(guān)人士表示，到2025年，云南將擁有大型門戶樞紐機場1個，中型機場6個，支線機場10個，機場總數(shù)將達35個，其中口岸機場6個。屆時，云南的航線網(wǎng)絡(luò)將進一步擴大，省內(nèi)機場旅客吞吐量達到1億人次。

　　云南機場集團建議成立的支線航空公司，初步計劃于明年完成籌建并開始正式營運，運營初期采用5架MA60飛機和2架直升機。

　　“云南目前缺乏支線航空。”云南機場集團總裁劉明說，支線航空所考慮的是100座以下適合云南飛行的飛機，“最好的方式是用國產(chǎn)飛機，靠進口飛機發(fā)展支線航空有局限性。”

　　“坐飛機就和坐出租車一樣，甚至私人駕飛機就跟私人駕車一樣那么容易。”劉明表示，航空運輸?shù)亩ㄎ徊皇歉呦M，而是大眾化交通方式之一。目前之所以機票價格較高，是因為運行成本沒有下降。采用國產(chǎn)飛機執(zhí)行支線航空后，飛機成本低、保障飛行費用低，那么勢必機票價格也會低。

　　民航院校預計年底注冊

　　建議成立民航教育學院是云南機場集團的另一構(gòu)想。計劃于年底完成法人注冊，2013年以后全面提升，將學院打造成民航職業(yè)培訓中心和機場發(fā)展研究中心，重點培養(yǎng)民航專業(yè)技術(shù)人才。

　　“云南應該有自己的航空教育基地，要利用現(xiàn)有資源，把教育資源嫁接到云南。”劉明表示，隨著云南機場產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，飛行員、機務及機場特種專業(yè)人才較為稀缺，這也是云南機場產(chǎn)業(yè)發(fā)展的短板。