項目背景

深中通道又稱“深中大橋”，全長24千米。作為世界級的“橋、島、隧、地下互通”集群工程，是國家“十三五”和《珠三角規(guī)劃綱要》重大交通基礎設施工程項目，是連接廣東自貿(mào)區(qū)三大片區(qū)、溝通珠三角“深莞惠”與“珠中江”兩大功能組團的重要交通紐帶，是粵東通往粵西乃至大西南的便捷通道。

深中通道全線計劃2024年建成通車，通車后由深圳到中山只需30分鐘可直達，深中兩地將同步進入“半小時生活交通圈”，將極大程度促進粵港澳大灣區(qū)城市群在人文、物流、經(jīng)濟、文化等領域的快速發(fā)展。

技術(shù)創(chuàng)新

受地質(zhì)結(jié)構(gòu)、交通狀況、監(jiān)控系統(tǒng)信息相對孤立等因素影響，隧道環(huán)境中災害多樣性復雜、安全管理難度極高，深中通道海底隧道段長為6870m，封閉段長6150m，沉管段長5035m。隧道長度和行車密度的加大極易造成熱量聚集，當空氣溫度達到45℃以上時，車輛空調(diào)將無法正常運行，危害人員健康和生命安全，同時隧道內(nèi)溫度過高也會引起襯砌和土壤膨脹產(chǎn)生環(huán)向裂縫，進而導致隧道滲漏水并影響結(jié)構(gòu)安全。

科大立安專家團隊經(jīng)過充分現(xiàn)場調(diào)研，圍繞隧道安全防護的核心訴求和關鍵難題展開深入研究，提出采用高壓細水霧系統(tǒng)進行“溫度控制+消防保護”的創(chuàng)新技術(shù)路線，用于改善隧道運營環(huán)境、輔助保護沉管隧道鋼殼結(jié)構(gòu)。在常規(guī)情況下，通過噴霧降溫的方式持續(xù)降溫除塵，在特殊工況下（一般指火災）抑制火情蔓延從而輔助保護沉管段鋼殼結(jié)構(gòu)，同時洗消煙氣、降低毒性、提高火場能見度。該方案因其經(jīng)濟節(jié)約、高效環(huán)保、設計精良和便于實施等綜合優(yōu)勢通過相關專家的一致認可。

夏季運營工況下高效降溫功能

火災情況下輔助保護隧道鋼殼結(jié)構(gòu)功能

深中通道項目社會關注度、建設標準高，對防護系統(tǒng)的可靠性和穩(wěn)定性也提出極高要求?？拼罅矆F隊基于對狹長空間的火災探測及自動撲救、逃生救援理論和高大空間特殊結(jié)構(gòu)保護適用性研究的科研實踐，經(jīng)過大量隧道火災實體模擬實驗和工程應用總結(jié)分析，完成了細水霧隧道狹長空間降溫研究和細水霧保護鋼殼結(jié)構(gòu)適用性研究兩大課題。

（1）設置針對性的實體火災論證實驗，解決了霧化錐角、霧通量、霧動量和粒徑分布四大影響降溫效果的關鍵指標參數(shù)問題，確保系統(tǒng)設計高效可靠；

（2）開展大空間溫度場實驗和鋼節(jié)點高壓細水霧防護冷卻實驗，驗證系統(tǒng)的防護冷卻和洗消煙氣效果；

鋼節(jié)點高壓細水霧防護冷卻實驗

（3）針對細水霧安裝預埋件定位精度、表觀質(zhì)量、潔凈度、環(huán)境融合度和視覺美觀度等要求，以及系統(tǒng)總體管網(wǎng)壓力平衡控制難度大、與環(huán)境監(jiān)控和通風系統(tǒng)聯(lián)動緊密結(jié)合等問題進行深化設計，確保與深中通道的整體設計理念相契合。

服務理念

科大立安以“科技創(chuàng)造現(xiàn)代安全”的經(jīng)營理念，依托消防關鍵技術(shù)和應用創(chuàng)新，以科學嚴謹?shù)姆辗桨复蛟炝怂淼腊踩I域又一富有創(chuàng)造性的項目標桿，為提升我國隧道領域安全水平持續(xù)賦能！

公司介紹

科大立安為北京辰安科技股份有限公司全資子公司。辰安科技是源于清華大學、由中國電信控股的高科技企業(yè)，是清華大學公共安全研究院的科技成果轉(zhuǎn)化單位。科大立安專業(yè)從事消防安全與應急裝備研發(fā)，是國內(nèi)為數(shù)不多的可提供特殊場所消防整體解決方案的企業(yè)。