1月9日，2008年度國家科技獎勵大會在北京舉行。石家莊鐵道學(xué)院參與完成的“青藏鐵路建設(shè)工程”項目榮獲國家科技進步特等獎。在該項目50多個獲獎單位中，該院排名第13。這是我省首次與國家科技進步獎最高獎項結(jié)緣。

　　與此同時，該校作為第一完成單位的“大型交通基礎(chǔ)設(shè)施健康監(jiān)測、安全評估與快速康復(fù)技術(shù)”項目，獲國家科技進步二等獎。

　　至此，“十五”以來，該校已獲得國家科技進步特等獎1項，一等獎2項，二等獎5項，軍隊和省部級科技獎項100多項，成為我省科技群星中最大的亮點！

　　解讀這樣一個樣本，無疑能獲得很多啟示。

　　為什么他們能頻頻參與重大工程項目且頻獲大獎？

　　不懈追求一流，才能成為一流

　　“我們能夠獲得國家科技進步特等獎，絕不是偶然的。在青藏鐵路工程建設(shè)攻關(guān)中，我院創(chuàng)造了多項世界第一，比如，首次在高海拔、高寒區(qū)、凍土隧道洞內(nèi)實現(xiàn)沿程環(huán)境氣溫全面控制，首次提出非對稱路基防護的設(shè)計理念，首次建立了多年凍土區(qū)路基穩(wěn)定性長期監(jiān)測系統(tǒng)……”1月9日，石家莊鐵道學(xué)院青藏鐵路工程項目的主要完成人之一、土木工程分院院長岳祖潤教授侃侃而談。

　　但石家莊鐵道學(xué)院何以能參與到青藏鐵路這一國家重大工程建設(shè)技術(shù)攻關(guān)中去，是不是由于他們在鐵路工程技術(shù)領(lǐng)域的“先天優(yōu)勢”？

　　“優(yōu)勢有一點，因為學(xué)院的前身是解放軍鐵道兵工程學(xué)院，但關(guān)鍵還在于多年來始終緊盯國際相關(guān)領(lǐng)域前沿進行前瞻性研究所鑄就的實力?！笔仪f鐵道學(xué)院黨委書記、院長王岳森“實言相告”。

　　學(xué)院副院長杜彥良教授講了這樣一個例子：他們之所以能為青藏鐵路設(shè)計出監(jiān)控凍土路基安全的“千里眼”———“青藏鐵路多年凍土區(qū)路基穩(wěn)定性長期監(jiān)測系統(tǒng)”，是因為上世紀90年代末就開展了“大型結(jié)構(gòu)的健康監(jiān)測技術(shù)”研究。當(dāng)時，該技術(shù)在國際上剛剛冒頭，國內(nèi)還鮮有涉足者。但考慮到大型結(jié)構(gòu)的健康監(jiān)測事關(guān)國家重點交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和人民生命財產(chǎn)安全，以后必定大有用武之地，他們很快組建了大型結(jié)構(gòu)診斷與控制研究所，在基礎(chǔ)理論研究、科學(xué)檢測方法和系統(tǒng)軟件開發(fā)等方面進行攻關(guān)。幾年下來，終于啃下了這塊“硬骨頭”。

　　學(xué)科建設(shè)是高校立校之本。目前，學(xué)院已建成創(chuàng)新高地4個、重點學(xué)科3個、重點實驗室4個。

　　大仗好練兵。憑借科研實力所鑄就的“底氣”，本著學(xué)以致用的原則，他們瞄準國家和地方戰(zhàn)略需求，一次次參與國家重大建設(shè)工程課題招標，一次次成功參與其中。

　　除青藏鐵路工程外，該院還參加了南水北調(diào)工程、西氣東輸工程等重大工程技術(shù)攻關(guān)，以及國內(nèi)幾乎所有復(fù)雜、艱險長大隧道和特大橋梁的科技攻關(guān)，解決了一批重大技術(shù)難題。

　　為什么他們能一次次拿到重點課題且一次次出科研成果？

　　擯棄浮躁耐得寂寞，科研一線練真本領(lǐng)

　　2007年9月6日，青藏鐵路西格段(西寧至格爾木)增建二線工程開工。石家莊鐵道學(xué)院承擔(dān)了亞洲第一長隧——— 關(guān)角隧道安全監(jiān)測及該隧道地質(zhì)超前預(yù)報研究等課題，項目經(jīng)費目前到位650萬元，預(yù)計最終能達到1500萬元?！笆濉币詠?，該校共承擔(dān)國家杰出青年科學(xué)基金、“863”、“973”等國家級和軍隊、省部科研項目700多項，總經(jīng)費3億多元。

　　行內(nèi)人都知道爭取課題有多難，又有多重要，石家莊鐵道學(xué)院在這方面怎會這樣令人艷羨？他們究竟有什么“技巧”、“秘訣”？

　　“要說技巧、秘訣，就是真正立足于實踐、服務(wù)于實踐，靠實踐出真知?！比珖淼劳L(fēng)專家、該校教授賴滌泉說。

　　剛參加工作時，賴滌泉也曾有過很長時間的困惑：他幾乎每年都向中國鐵道建筑總公司申請課題，可總是爭不上。他曾百思不得其解，一次偶然機會，徹底“開了竅”。

　　甘肅省建設(shè)“引大入秦”工程時，幾座長隧道因通風(fēng)技術(shù)出現(xiàn)難題，工程進度受阻，賴滌泉受命增援。經(jīng)過大量的技術(shù)論證和調(diào)研，他對整個通風(fēng)系統(tǒng)做了調(diào)整，終于改善了通風(fēng)狀況，保證工程順利進行。此后，他對此類問題進行進一步研究，主持開發(fā)出了系列隧道通風(fēng)機，在京九、南昆、朔黃鐵路建設(shè)中得到成功運用。該成果最終獲得鐵道部科技進步獎。

　　“要真正出成果、出有價值的成果，科研工作者必須擯棄浮躁心態(tài)，耐得住寂寞，深入到實踐中汲取營養(yǎng)、尋找靈感?！必撠?zé)青藏鐵路隧道施工通風(fēng)技術(shù)及溫度場研究的朱永全教授同樣深有感觸。

　　青藏鐵路風(fēng)火山隧道是世界海拔第一高的鐵路隧道，昆侖山隧道是世界上最長的凍土隧道，施工難度極大。為解決隧道施工中的通風(fēng)、供氧問題，朱永全忍受著高寒、缺氧的極度不適，泡在施工現(xiàn)場3個多月，進行了200余次試驗，終于取得兩項科研成果，在青藏鐵路全線推廣。這兩項成果被評為2002年度“中國公眾關(guān)注的十大科技事件”之一。

　　鐵道學(xué)院人具有“風(fēng)餐露宿”的吃苦“基因”，但成就他們嚴謹務(wù)實精神的，更有長期堅持產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合創(chuàng)新道路的磨練。

　　為什么他們能引得進且留得住領(lǐng)軍人才？

　　把支持創(chuàng)新的理念，真正變成了行動

　　走近石家莊鐵道學(xué)院青藏鐵路建設(shè)工程研究團隊，你會發(fā)現(xiàn)，幾乎每個人都有閃光的履歷：杜彥良，燕趙學(xué)者；朱永全，國家百千萬人才工程人選；岳祖潤，留英學(xué)者……

　　人才尤其是高水平的領(lǐng)軍人才，乃創(chuàng)新之本。只有擁有一批愛崗敬業(yè)的拔尖人才，創(chuàng)新才會有源頭活水。

　　只要看準了是人才，石家莊鐵道學(xué)院就要想方設(shè)法去“搶”。曹慶杰，在英國著名大學(xué)工作了12年，是力學(xué)研究的國際知名學(xué)者，提出的SD振子理論在國際力學(xué)界影響很大。得悉曹慶杰打算回國的消息后，學(xué)院立即責(zé)成副院長、燕趙學(xué)者楊紹普積極與他接洽、溝通，不但捷足先登，而且6天就為曹慶杰辦完了所有引進手續(xù)。如今，學(xué)院有相當(dāng)部分的博士、教授有留學(xué)經(jīng)歷。

　　引得進，關(guān)鍵還要用得上、留得住。

　　該院投資1000多萬元，為以海歸博士劉慶寬教授為負責(zé)人的團隊建設(shè)風(fēng)洞實驗室，預(yù)計今年5月將投入使用。

　　為一個人建1000多萬元的實驗室，是否值得？“我們認為很值！”楊紹普說，許多大型土木工程需要進行風(fēng)洞實驗。況且，38歲的劉慶寬是日本京都大學(xué)的工學(xué)博士。為他帶領(lǐng)的團隊建設(shè)我省首家、國內(nèi)同等規(guī)模功能最強的風(fēng)洞實驗室，必定會形成新的學(xué)術(shù)增長點?！霸谶@里，鼓勵和支持創(chuàng)新的理念真正落實到了行動上，已經(jīng)切實形成了尊重人才、尊重事業(yè)的‘小氣候’?！眲c寬深有感觸地說。

　　為了營造適合人才成長的沃土，該校制定了一系列優(yōu)惠政策：科研人員享受校內(nèi)津貼，重要的科研項目學(xué)校再給予補貼獎勵；除積極爭取國家和省級科研資金外，從應(yīng)用研究項目經(jīng)費提取一定的比例，用于資助重點基礎(chǔ)理論研究課題……

　　隨著創(chuàng)新的活力被充分激發(fā)，一項項高水平科研成果雨后春筍般涌現(xiàn)。據(jù)統(tǒng)計，“十五”以來，石家莊鐵道學(xué)院被三大檢索收錄論文400多篇，位居全國高校百名左右。